机场跑道外来物检测系统的工作原理分析

　　机场道面上的异物一般指可能损坏飞机的金属装置、机械工具、橡胶碎片、混凝土碎片等。这些物体容易被吸入飞机发动机或起落架等机械装置，严重危害飞行安全。人工检查路面异物不仅效率低、不可靠，而且工作时需要关闭跑道。目前，我国已经开发并应用了机场跑道外来物自动检测系统。　　

　　一、机场跑道外来物自动检测设备的组成和性能

　　机场跑道外来物分为前端和后端两部分。前端由毫米波雷达、天线罩、摄像装置和处理器组成，一般安装在折叠支架上。后端计算机管理系统，负责处理和显示信息，供管理者实时掌握情况和做出决策。

　　毫米波雷达可以定位目标，而且不受天气条件的影响。缺点是不能分辨颜色。该摄像装置可以提供视频图像，并局部放大异物所在的区域，从而直观地了解异物的种类。缺点是容易受到恶劣天气和低能见度的影响。将雷达和摄像装置结合起来检测异物，可以弥补单一技术的不足，实现对机机场跑道外来物的连续检测。

　　二、机场跑道外来物自动检测系统的工作原理

　　毫米波雷达连续检测机场道面，当没有发现异物时，摄像装置按照预设程序连续拍摄道面各个角度的视频图像。一旦发现异物，系统会报警，并调整摄像装置，对准该区域进行光学放大。系统的雷达信息和图像信息经过智能分析处理后，传输到计算机管理系统，以便管理员确认异物的种类和威胁程度，必要时安排清理异物。

　　飞机起飞或降落后，系统会对停靠区、出发区等关键部位进行监控，防止异物掉落。一般异物检测时间小于1分钟，识别时间小于45秒。

　　1.布局模式

　　通常需要在机场铺设多套前端设备，才能完全覆盖目的地区域。以跑道为例，根据其长度和宽度，以及设备的探测能力，在跑道的一侧分区域安装前端探测设备，调整塔架达到合适的安装高度，保证探测范围覆盖整个跑道。

　　2.车载检测系统

　　固定检测系统需要大量的前端设备，多用于大型机场。对于小型机场，也有公司开发了一种车辆检测系统。设备放在车厢内，可以根据需要升降。后台处理系统安装在驾驶室内，供操作员随时了解情况。

　　当车辆向前行驶时，该系统扫描车辆前方的区域，并向驾驶室中的处理系统提供雷达和视频信号。车辆至大速度48km/h，雷达扫描速度30次/分钟，角度范围-40~40度，至大探测距离140m。机场跑道外来物自动检测系统可以在雨、雪、雾、烟雾、沙尘暴等条件下运行。它检测能力强、可靠性高、工作效率高，能有效提高机场道面异物检测的效率。