边灯式及塔架式FOD探测技术有什么特点？

边灯式及塔架式FOD探测技术的研究近几年取得了重大突破，其中典型代表就有苏州理工雷科传感技术有限公司的雷达传感器，该雷达传感器作为国内标杆4F机场FOD项目的核心部件，我们一起来了解一下边灯式及塔架式FOD探测技术有什么特点吧。

边灯式

1、探测能力方面

塔架式和边灯式设计原理类似，理论上能达到的探测性能差异不大。但是塔架式毫米波雷达由于架设高度高，发射功率大，单部雷达的作用距离远大于边灯式，因此如果满足对一条跑道全覆盖探测，塔架式的架设数量远远小于边灯式，量级约相差10倍。

2、扫描周期方面

英国Tarsier采用的塔架雷达单次扫描用时3-5min，而以色列的FODetect边灯雷达用时约60s。国内系统扫描时间也普遍是塔架式用时多，大约为边灯式1倍以上。

塔架式

3、安装架设方面

因为边灯式探测系统可以与跑道边灯共基座安装，只要系统总高度满足MH5001《民用机场飞行区技术标准》要求即可，这相对容易满足。但是塔架式系统选择合适的部署位置则比较困难，根据MH5001要求，距离跑道中线150米以外每7米可以架高1米，也就是200米位置架设高度约7米，而且在覆盖范围内不能有遮挡。对于很多机场来说，200米已经出了跑道围界，涉及占地、管理等一系列问题；而且如果跑道两侧均有滑行道，架设位置还需要保证与滑行道有合适的安全距离，安装位置过远或过低都会降低雷达的有效作用距离。

4、维修方面

边灯式覆盖范围小，单条跑道需要架设的数量多，如果系统出了硬件问题，通常是趁停航时段直接替换成备件，故障件返厂维修。边灯式还容易受到飞机发动机高温尾气、跑道清洗剂浸渍等影响，防风性要求也高。塔架式远离机场跑道，维护时间灵活，不会受到飞机发动机尾气和跑道清洗剂浸渍的影响，防风性要求也比较低。但是如果系统出了硬件问题，尤其是天线、转台等大型部件出问题，一般为现场维修。